1. NFF | YoungPilots Pilotenausbildung in EDCE (Eggersdorf)

Das ist der Blog des 1. NFF (Nachwuchsflugzeugführer) der youngpilots, über die PPL-A Ausbildung bei C.E. Aviation in Eggersdorf/Müncheberg. Bei weiteren Fragen könnt ihr uns über unser Kontaktformular schreiben.

Flugschüler: Robert, Oli, Fabian, Sven und Sören. Beginn der Ausbildung: September 2010.

Herzlich Willkommen auf unserem Blog!

Katana DA20 - Cockpit

Das Team beim Betanken...

Die Katana im Einsatz!

Fürstenwalde...

Schulungslandung von Oli

Parking break - set... ROGER

Überblick Eggersdorf (EDCE) 2010

30.01.2011 | D-EC entering airspace Charlie approved - Höhenflug über Berlin

An diesem Samstag machten sich Sören und Oli zu einem Flug durch die Berliner Kontrollzonen und den Luftraum Charlie über Berlin auf. Mit einer dicken Inversionsschicht zwischen 2000 und 5000 Fuß war zwar die Sicht auf die Stadt mäßig, aber dies wirkte sich nicht negativ auf die Euphorie über den Flug aus.

Mit dem Einflug über das Echo-Routing begann der Flug quer über die Stadt in 2000 Fuß. Nach den ersten Funkversuchen mit Schönefeld und Tegel Turm, ging es westlich an Tegel vorbei zum Löwenberg-VOR, an dem alle relevanten Funknavigationsübungen durchgeführt wurden.
Das eigentliche Ziel dieser Übung war die korrekte Durchführung des Sprechfunks, einmal auf englisch, dann auf deutsch. Eine Herausforderung war es auf der ausgelasteten Frequenz von Berlin Arrival seinen Einleitungsanruf abzusetzen. Zwischen Air Berlin, Lufthansa und Ryanair hieß es dann vom Lotsen: D-EC entering airspace Charlie approved, squawk 7703. Zurück ging es dann in Flugfläche 70 von Nord nach Süd zum Klasdorf-VOR im Luftraum Charlie. Die Cargolifter-Halle in Brand wurde dann wieder in 3000 Fuß, während eines einmaligen Sonnenunterganges, passiert.

16.01.2011 | 52° 34' 48" N, 13° 54' 56" O

Die Theorieprüfung liegt schon länger zurück und uns hält nichts mehr am Boden. Mit Aussicht auf bestes Wetter am Samstag und Sonntag machten wir uns auf den Weg. Das Flugzeug musste erst einmal überführt werden, da die Pistenbefeuerung im Fliegerhorst Eggersdorf durch Überlastung des letzten Jahres kurzfristig überholt werden muss.

In Strausberg wurde dann 1200 local bei mäßig starkem Seitenwind die Wiedereingewöhnungsphase an die gute alte D-EREC begonnen. Oli und Sören drehten einige Platzrunden, wobei der Fokus auf der Vorbereitung zum ersten Überlandsolo lag.

Sonntagmorgen teilte sich die Gruppe. Thomas und EDDI fuhren nach Schönhagen, um die lang ersehnte Piper PA-28 Einweisung zu realisieren und den Flieger auf Sverige Tauglichkeit zu überprüfen. Sören und Fabi begannen den Tag mit fliegerischer Betätigung in Strausberg. Für die Crew der D-EALC ging es nach einer Tempelhofgedenkrunde direkt nach Strausberg, wo sich bei Frequenzwechsel auch gleich Fabi Abflugbereit meldete und die nächste Stunde seine Runden drehte.

Nach Kaffee&Kuchen trennten sich dann wieder die Wege. Sören übernahm den Flieger für seinen ersten Soloüberlandflug (EDAY-EDON-FWE-EDAY) und das Bruderdouble flog ihre werten Gäste über nicefield nach Hause.

Nach einem anstrengenden, aber erfolgreichen Wochenende kamen alle glücklich und zufrieden an. Gute Besserung vom Team an unsern Oli, welcher sich bei dem Überlandflug in die Tropen eine Erkältung zugezogen hat.

09.01.2011 | +FZRA legt Eggersdorf lahm…

Die vorerst größte Last viel nun für den kompletten NFF1 ab, als am letzten Donnerstag Fabi und Eddi endlich ihre Bestätigung der bestandenen Theorie in den Händen hielten.

An diesem Punkt ist erst einmal das größte Dankeschön auszusprechen, denn ohne die Unterstützung von Thomas, der, seit dem der Traum um EDCE Form angenommen hat, mit Herzblut dabei ist, würde dieses Ziel noch immer ein Vornehmen sein. Unterstützung, Motivation und Ansporn waren unsere ständigen Begleiter auf dem Weg zu diesem Ziel. Genauso herzlich auch an Hamed, Gabor, Heinz, welche Stunde um Stunde Theorie in ihrer praktischen Ausführung in uns reingeschüttet haben. Durch alle haben wir in kürzester Zeit einen Wissenszuwachs erlangt, der uns qualifiziert, ein Privatflugzeug theoretisch zu führen.

Jungs. Wir sind wie eine Familie geworden. Man LEBT draußen in großer Harmonie und vertraut sich alles an. Ich bin der Überzeugung für alle zu sprechen, wenn ich sage: Unser vornehmen, ein Ziel gemeinsam anzusteuern hat sich mehr als nur erfüllt. Ausgehend von einem rwK kamen dann noch die Menschlichkeitsfaktoren (HF=WCA) und die persönliche Übereinstimmung (PH=DEV) dazu, woraus sich dann unser angepeiltes Ziel ergab, welches wir mit ein wenig Gegenwind mit großen Schritten näher kommen.

Angespornt von den Ergebnissen, wollten wir dann auch gleich unser Wissen angewandt wissen, jedoch hatte Eggersdorf die vorsibirischen Winterverhältnisse noch nicht vollstens unter Kontrolleund so wird auf einen Überführungsflug innerhalb der nächsten Woche gehofft… Ansonsten gibt es eine Spitzhackenaktion der vom Feinsten und wenn wir die komplette Bahn per Hand räumen.

In Erwartung auf die ersten Überlandflüge….

31.12.2010 | BESTANDEN - Unser Abschluss des Jahres 2010

Wir drei haben bestanden! Robert muss zwar noch einmal nächste Woche mit Fabian zusammen zur Prüfung und die Fächer Aerodynamik und Allgemeine Navigation machen, jedoch hat er die Prüfung schon zu 80% in der Tasche. Große Erleichterung kam in uns hoch, als Oli und ich (Sören) hörten, dass wir die theoretische Prüfung für die PPL-A nach JAR-FCL bestanden haben. Wir haben ungefähr 4:30h für alle Fächer hintereinander gebraucht, wenn man mit einer kleinen Toilettenpause von 3 min. rechnet :) Bei der Prüfung lief es echt super entspannt ab, wir hatten noch einen anderen "Prüfling" dabei, der Allgemeine Navigation und Meteorologie machte und ebenfalls die Prüfung erfolgreich bestand! Wir danken noch einmal allen Daumendrückern und hoffe, dass ihr nächste Woche am 06.01.2010 ab 08.30 Uhr local für Fabi und Robert die Daumen weiter drückt. Es war ein super Abschluss 2010 für uns...

In diesem Sinne einen guten Rutsch und Happy Landings im neuen Jahr!

28.12.2010 | Noch 2 Tage...

Endlich ist es soweit! Die theoretische Prüfung steht für Oli, Robert und mich (Sören) an. Fabi wird seine Prüfung eine Woche nach uns bestehen. Wir werden sehen, ob sich die harte Arbeit unseres Coaches, der Fluglehrer, Studenten und sonstigen Helfern, denen wir mehr danken, als es Worte beschreiben könnten, bezahlt macht. Stundenlang wurde uns der Unterschied zwischen rechtweisend und missweisend, Variation und Deviation, sowie gieren, rollen und nicken beigebracht. Wir fühlen uns nun einigermaßen auf die Prüfung vorbereitet, haben jedoch nur noch 48 Stunden ununterbrochenes Fragen lernen vor uns, was von Stunde zu Stunde immer intensiver wird.

Wir hoffen, dass alle durchkommen und ihr uns die Daumen drückt, wie noch nie...

26.09.2010 | Flugtraining am LIMIT

Der Herbst ist da, zumindest bei sct005 und bkn012 bei 5 km Sicht. Ideales Trainingswetter, denn wer bei solchem Wetter fliegen kann, der kann es auch bei cavok! Dazu kam noch ein Triebwerksausfall nach dem anderen....klar zum Training und kontrolliert! Startabbruch, Notlandeübungen und einmal die Segelflugeigenschaften der Katana kennen lernen. Die Vier hatten viel zu lernen und vor allem Neues zu entdecken.
Im theoretischen gab es Unterricht von einem Luftfahrtstudenten der FH Osnabrück im Thema Technik. Nav bei Hamed und viel, viel Eigenstudium. Gerade das "KLICKEN" bekommt immer mehr Gewichtigkeit im Tagesablauf eines YoungPilot.
Ab nächster Woche kommen die nächsten Drei für den NFF2 hinzu. Ersteinmal zum Kennenlernen, ab den Herbstferien in full charge.....
Ein tolles Team und ein unheimlicher Lernelan und Motivation! Respekt und weiter so bis zur Prüfung....

Happy landings

19.09.2010 | 123.000 asleep?!

Freitag 17 Uhr: Die youngpilots bevölkern das seit letzten Sonntag schlafende Fliegerdorf Eggersdorf. Leider wurde die planmäßige Durchsicht unserer Katana um einen weiteren Tag verschoben und so mussten wir vorerst mit dem Fliegen bis Samstag warten. Der ganze Abend war also frei, um sich der Theorie zu widmen, denn auch die theoretische Prüfung für den PPL ist in greifbare Nähe gerückt.
Der erste Verkehr am Samstag war die Quebec Kilo auf ihrem Werftsflug nach Oehna, um die dort über Nacht fertiggestellte Katana abzuholen. Nach einigem suchen nach der fehlenden Radkappe standen Hamed und Robert auch schon startklar am Rollhalt Piste 26. Letzter Check und auf gen Osten, wo wir nach halbstündige Flug wieder in EDCE ankamen. Leider mussten die Slots für den Tag noch mal neu vergeben werden, da wir erst gegen 11.40 UTC zurück waren.
Doch auch am heutigen Tage wurde die Flugleitung noch das ein oder andere Mal mit der D-EC im Queranflug Piste 24 beglückt. Auch waren wir zu fünft, was viel mehr Flexibilität der Gruppe voraussetzte.
Die von CAT „gestiftete“ PPL Reihe wurde dann am Nachmittag das erste Mal intensiv angerissen. (Das Thema Flugrecht wurde uns in all seinen Facetten dargelegt und kompetent von unserem Coach Monsieur Kärger nähergebracht.)
Auf der praktischen Seite ist die Platzrundenroutine schon drin, doch es fehlt allen noch der letzte Schliff der perfekten Abschlusslandung.

"Drei Räder auf Boden nix gut!"

Das Abendgeschehen wurde von einer neu erworbenen Soundanlage bestimmt, welche die Stimmung eines gemütlich ausklingenden Grillabends nur verbesserte.
Geschlafen wurde wie immer in zwei Fraktionen. Die hotties (drei Radiatoren auf 15m²) und die Chiefs (Einer cooler als der Andere). Auch die Disparitäten zwischen Ost-und Westpiloten werden in unserem Trupp zunehmend außer Acht gelassen und in beiderseitigem Einverständnis werden scherzhafte Streitigkeiten außerhalb des Flugtages geschoben.
Die bis jetzt engste Staffelung wurde für Sonntag festgelegt. Schon der Flugplan setzte gute Teamarbeit und viel Ausdauer von Seiten des Fluglehrers Hamed (Thanks a bunch!) voraus. Dank neuer Tankanlage (einen ca. 25mm dicken Schlauch mit spezieller Kappe für die Kanister), nachdem sich das Betanken mit Vakuumpumpe und Bohrmaschinenpumpe als ineffektiv herausgestellt hatten, können wir das Tanken auf fünf min reduzieren. Auch wenn technisch möglich, wurde der Boxenstopp aus Sicherheitstechnischen Gründen auf ein Minimum von 15min festgesetzt. (ArbSchG der yp´s §4 Absatz 3, welches besagt, dass Fluglehrer 1/3 der geflogenen Zeit pausieren sollten und während der arbeitsfreien Zeit auf Zuruf von dem ihm am nächsten stehenden yp bedient werden müssen).
Auch zwischen den Platzrunden befand man sich psychisch auf Höhe, da bei den performance Berechnungen und zu erstellenden Flugplänen alle an ihre Grenzen stießen. Heute bekamen wir Besuch vom Briesemeister (awesome, das du mal vorbeigeschaut hast!). Auch gab es heute einen Augenschmaus als sich alle bei am Nachmittag mehr und mehr an den Boden tasteten und auch die Anflüge ruhiger und gelassen aussahen.
Wir konnten unserem geschätzten Mr. Hakim den Spaß mit 240 Sachen einen low pass über unsere Köpfe bei sunset nicht verwähren, da es ihm an Humor und Lehrausdauer nicht fehlte, war das Wochenende wieder ein erfolgreicher Schritt auf unserer Laufbahn zum Privatpiloten… :D

15.09.2010 | D-EREC running 24/7

9.30 Uhr local. Die youngpilots kamen in sehnsüchtiger Erwartung auf das Wochenende aus dem Bungalow gewankt. Der Nebel lag noch bis 10.30 tief über dem Flugplatz. Erst gegen elf konnte man dann auch den entfernten Tower des internationalen Flughafen EDCE erkennen. Leider wurde sich wie so oft - in die doch so wichtige - Theorie gehenkt und dadurch schöne Flugzeit andersweitig genutzt, wenigstens sind wir theoretisch alle Punkte der Platzrunde durchgegangen, sodass wir uns dann beim Fliegen mehr auf wichtigere Dinge konzentrieren konnten (da fällt mir der ...mhhh... Horizont ein!!!)

"Fly the airplane. Fly the airplane. Fly the airplane."

Für den newby Robert ging es vorallem um die Grundübungen, bis Eggersdorf zum Ableger einer Version Airport Madness wurde, da schon die Staffelung der wenigen motorbetriebenden Luftfahrzeuge als schwierig erschien, da die YP´s Sören, Fabian, Robert und später Oliver bald den größten Anteil des Platzrundenverkehrs ausmachten und es bestimmt das ein oder andere Mal eine eine Verwechslung gab, da bald alle Flugzeuge mit Echo Charlie gecleared wurden.

Die Stimmung an sich war wieder mal großartig:) Humpke kam mit Fam., Thomas mit bester Laune und Gabor mit der Ruhe Mutter Theresas und einem Packen größtem Engagements. Hamet, Gabor und Thoams waren fest entschlossen uns dieses Wochenende nicht nur auf gute Abschlusslandungen zu trimmen, sondern nebenbei auch den letzten und nötigen schliff für die BZF Prüfung zu verpassen. Da wir nach einem erfolgreichen Flugtag abends noch funken wollten, ist die Gruppe um Agent 008 zu der Aktion Materialbeschaffung nach FWE. Bis zum Umfallen wurde dann noch englisch Übersetzt, da uns das noch die größten Probleme bereitete...

Schnell eine (EIS-)kalte Dusche, Brötchen aufbacken und dann gibt es nichts schöneres als die Katana durch die ersten Sonnenstrahlen über den raureifnassen Rasen zu ziehen... 07.38 UTC hob die Katana heute auch schon das erste mal ab für die ersten Platzrunden des Tages. Für den heutigen Tag hatten wir uns einen strikten Plan aufgestellt, um am Ende der Ausbildung nicht in Bedrängnis zu kommen.

Jeder 45 min. Jeweils drei Leute. Dann Boxenstopp. Und das ganze drei Durchgänge.

Theorie wurde wieder Etappenweise für alle zwischendurch gemacht. Am Nachmittag hatten wir dann noch Besuch von Marc, einem interessierten Nachwuchs YP, welcher hoffentlich am NFF2 Kurs teilnimmt.

Social flying?! Die zwei Wörter beschreiben das, was alle YP´s machen und wie auch unser Wochenende abgelaufen ist. Jungs es war nicht.

08.09.2010 | Das erste SUPER WOCHENENDE ist vorüber!

Die Übungsflüge, das Frühstück, das Flugzeug putzen und BZF lernen am Abend kann man nur sagen SUPER FLUGSCHULE!!! Oli und ich sind zumindest hin und weg. Sven wird es sicherlich nicht anders gehen. Der Service, die Atmosphäre, das Wetter.... einfach alles hat gestimmt. Die Ausbildung kann nur ein großer Erfolg werden. Robert und Fabian, ihr könnt euch echt auf das nächste Wochenende freuen. Bei Oli und mir ist die Vorfreude ebenfalls wieder vorhanden...

Achja, ich empfehle jedem der in EDCE schlafen will einen Schlafsack mitzunehmen!!!